CENTRALINA ELETTRONICA DIGITALE DIGITRONIC MALOSSI PER VEICOLI 2T 50 CC EURO 4 - 5

MALOSSI DIGITRONIC AD ANTICIPO VARIABILE
MALOSSI PRESENTA LA NUOVA DIGITRONIC AD ANTICIPO VARIABILE, PROGETTATA PER OTTIMIZZARE LA GESTIONE DEL MOTORE E AUMENTARNE LE PRESTAZIONI.
RISPETTO ALLA CENTRALINA ORIGINALE, LA DIGITRONIC UTILIZZA CURVE DI ANTICIPO COMPLETAMENTE RIVISTE E PORTA IL LIMITATORE DI GIRI A 15.000 RPM.
LA CENTRALINA GESTISCE DUE PARAMETRI PRINCIPALI:
PIANO QUOTATO ANTICIPO
LA GESTIONE DELL'ANTICIPO DI ACCENSIONE AVVIENE ATTRAVERSO L'INTERPOLAZIONE LINEARE DI UN PIANO QUOTATO TRIDIMENSIONALE, COMPOSTO DA:
16 BREAK POINT DI REGIME MOTORE
8 BREAK POINT DI TEMPERATURA MOTORE
QUESTA GESTIONE PERMETTE DI OTTIMIZZARE L'ANTICIPO IN FUNZIONE DELLE CONDIZIONI DI FUNZIONAMENTO DEL MOTORE.
PIANO QUOTATO VALVOLA SAS
L'IMMISSIONE DI ARIA SECONDARIA A VALLE DELLA VALVOLA A FARFALLA CONSENTE AL SISTEMA DI CONTROLLO DEL MOTORE DI COMPENSARE LE NON LINEARITÀ DEL TITOLO TIPICHE DEI SISTEMI A CARBURATORE.
LA VALVOLA SAS (SECONDARY AIR SOURCE) VIENE GESTITA DALLA CENTRALINA ATTRAVERSO UN PIANO QUOTATO AD INTERPOLAZIONE LINEARE COMPOSTO DA:
16 BREAK POINT IN FUNZIONE DEI GIRI MOTORE
8 BREAK POINT IN FUNZIONE DELLA TEMPERATURA MOTORE
LA GESTIONE DELLA VALVOLA SAS CONTRIBUISCE A RIDURRE LE EMISSIONI INQUINANTI E OTTIMIZZARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE IN DIVERSE CONDIZIONI DI UTILIZZO.
PLUG & PLAY
LA DIGITRONIC È PROGETTATA PER UN'INSTALLAZIONE PLUG & PLAY, MANTENENDO LA COMPATIBILITÀ CON LA SENSORISTICA E GLI ATTUATORI ORIGINALI.
LE CALIBRAZIONI E I PIANI QUOTATI OTTIMIZZATI CONSENTONO DI OTTENERE UN CONCRETO INCREMENTO DELLE PRESTAZIONI DEL MOTORE.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
REGOLAZIONE DELL'ANTICIPO
ANTICIPO VARIABILE
GESTIONE DELLA VALVOLA SAS
PLUG & PLAY
COMPATIBILE CON SENSORI E ATTUATORI ORIGINALI
LIMITATORE DI GIRI: 15.000 RPM