ACCENSIONE A ROTORE INTERNO POLINI PVL PIAGGIO

Questa accensione è del tipo ad anticipo variabile, si può utilizzare su motori che arrivano fino a 20.000 RPM, si distingue per una ricercata semplicità costruttiva che la rende estremamente affida-
bile. ATTENZIONE - l’uso di questa accensione esclude l’impianto elettrico dello scooter.
La centralina è molto semplice: ha solo una curva e gestisce l’anticipo in funzione dei giri motore come riportato nel grafico che trovate di seguito (fig.1)
ANTICIPO MECCANICO - grafico 1 - detto anche angolo fisso o anticipo statico, è l’anticipo che fasiamo sul motore (è sempre un angolo fisso che non cambia con il variare dei giri motore) ed in
pratica è l’angolo di anticipo che si avrebbe senza la correzione della centralina. Il settaggio di questo valore è meccanico (vedi paragrafo “Messa in fase dell’accensione”).
ANTICIPO ACCENSIONE - grafico 1 - è la curva di anticipo inserita nella centralina e si sposta in funzione dei giri motore. L’anticipo accensione si fasa sull’anticipo meccanico; spostando l’anticipo
meccanico si sposta anche l’anticipo accensione. Come mostrato nel grafico 1, l’anticipo meccanico è 33 gradi, l’anticipo accensione perde 17 gradi a 15000 RPM quindi l’anticipo scende a 16 gradi.
Spostando l’anticipo meccanico a 31 gradi avremo 14 gradi a 15.000 RPM.
Spostando l’anticipo meccanico a 35 gradi avremo 18 gradi a 15.000 RPM.
Il buon funzionamento del motore dipende quasi esclusivamente dalla buona riuscita dell’installazione con il corretto angolo fisso.
MONTAGGIO - Smontare l’accensione e l’impianto originale.
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PIAGGIO (foto 2) - Far passare il cavo dello statore nell’asola della flangia e montare lo statore con le viti TCEI M5x35 (n. 2) e TCEI M5x25 (n. 1), avvitando senza stringere le viti per poter
regolare in seguito l’anticipo. Montare la flangia con lo statore sul carter con SPEI M5x14 (n. 3) con frena filetti (tipo medio). Inserire il rotore sul cono con la chiavetta e chiudere il dado M10 in
dotazione (coppia 30Nm). Fare riferimento al paragrafo “messa in fase dell’accensione” per settare l’anticipo.
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Attenzione: vedi disegno 8 per sede chiavetta e per il montaggio rotore
SEDE 1 MINARELLI ORIZZONTALE SCOOTER (foto 3)
SEDE 2 MINARELLI AM6 (foto 7)
SEDE 3 DERBI ebe050 ebs050 –PIAGGIO D50B (foto 6)
MINARELLI ORIZZONTALE (foto 3) - Montare la flangia porta statore con le viti M6x18 (n. 2) con frena filetti (tipo medio). Montare lo statore con le viti TCEI M5x35 (n. 2) e TCEI M5x25 (n.
1) avvitando senza stringere le viti per regolare in seguito l’anticipo. Inserire il rotore sul cono con la chiavetta e chiudere il dado M10 in dotazione (coppia 30Nm).
Fare riferimento al paragrafo “messa in fase dell’accensione” per settare l’anticipo.
Dopo aver fasato l’anticipo avvitare la flangia trascina pompa al rotore con viti TCEI M6x25 (foto 4). Avvitare sulla flangia i perni trascina pompa smontati dall’accensione originale.
MINARELLI AM6 (foto 7) - Montare lo statore con le viti TCEI M4x35 (n. 2) e TCEI M4x25 (n. 1) avvitando senza stringere troppo le viti per regolare in seguito l’anticipo. Inserire il rotore sul
cono con la chiavetta e chiudere con il dado M10x1 in dotazione (coppia 30Nm). Fare riferimento al paragrafo “messa in fase dell’accensione” per settare l’anticipo.
DERBI ebe050 ebs050 –PIAGGIO D50B (foto 6) - Montare lo statore con le viti TCEI M5x35 (n. 2) e TCEI M5x25 (n. 1) avvitando senza stringere le viti per regolare in seguito l’anticipo.
Inserire il rotore sul cono con la chiavetta e chiudere con il dado M10x1.25 in dotazione (coppia 30Nm). Fare riferimento al paragrafo “messa in fase dell’accensione” per settare l’anticipo.
MESSA IN FASE DELL’ACCENSIONE
Per la corretta messa in fase dell’accensione bisogna conoscere i seguenti particolari:
l’accensione (gruppo statore e rotore) invia il segnale alla centralina-bobina quando il punto di scintilla del volano passa sul punto di scintilla dello statore. Questi punti sono facilmente identificabili
perchè sono stati evidenziati con delle tacche di riferimento (foto 5). Detto questo si può fasare il pistone con il punto di scintilla.
Normalmente il valore dell’anticipo di accensione è espresso in gradi prima del punto morto superiore (PPMS); dal valore in gradi si ricava quello in mm sul movimento del pistone, sempre prima
del PMS. Per rendere più chiara la procedura faremo un esempio di montaggio su un motore Polini P.R.E. 70 cc.
Montare il volano sull’albero e bloccare con dado M10x1.25. Montare lo statore con le tre viti in dotazione senza bloccarlo (verrà fissato quando avremo individuato la posizione giusta).
Posizionare un comparatore al posto della candela ed individuare il punto morto superiore (articolo Polini cod. 173.0002). Dalla tabella scegliamo, secondo il tipo di motore, il valore in mm dello
spostamento del pistone corrispondente a 33 gradi. Nel nostro caso corsa 39.3 mm e lunghezza biella 85 mm.; dalla tabella si ricava AM = 3.85 mm PPMS.
Il motore in oggetto funziona con rotazione oraria; quindi dal PMS far girare il motore in senso antiorario fino a quando il comparatore non sarà arrivato a 3,9 mm. Ora far coincidere i punti di
scintilla ricordano di guardare quello per rotazione oraria sullo statore e sul volano (vedi foto 5). Bloccare lo statore assicurandovi di non farlo muovere e ricontrollare la misurazione.
Se tutto è corretto è consigliato bloccare tutte le viti dello statore con una goccia di frena filetti di tipo medio.
TABELLA ANTICIPO
Nel meccanismo biella-manovella la corsa e la lunghezza della biella sono le uniche misure che influenzano la relazione tra spostamento rettilineo del pistone e la rotazione dell’albero motore.
Per rendere più semplice la scelta dell’anticipo meccanico da utilizzare con l’accensione PP-18, fare riferimento alla tabella con i valori di AM delle più diffuse misure di corsa e lunghezza biella.
CORSA (mm) LUNGHEZZA BIELLA (mm) SPOSTAMENTO PISTONE DAL PMS (mm) ROTAZIONE ALBERO MOTORE (GRADI)
39,3-39,2 80 3,90 33
39,3-39,2 85 3,85 33
39,3-39,2 90 3,80 33
44 85 4,40 33
44 90 4,35 33
45 85 4,55 33
45 90 4,50 33
46 85 4,65 33
46 90 4,60 33
50 100 5,00 33
Per installazioni su motori non in tabella si consiglia di usare il comparatore ed un goniometro montato sull’albero motore per calcolare il valore dello spostamento lineare del pistone. Come riporta-
to in tabella, se usate il goniometro l‘anticipo meccanico è per tutte le applicazioni 33 gradi PPMS.
AVVERTENZE - Usare solo pipette candela schermate 5KOmh. La bobina deve essere montata a non meno di 100 mm di distanza dal generatore (statore e rotore) in una zona di contatto svernicia-
ta a massa. Mettere a massa il motore al telaio con il cavo in dotazione. Non far mai girare il motore se non sono collegati tutti i cablaggi, candela compresa. Il sistema potrebbe rovinarsi irrimediabil-
mente. Se il vostro motore/telaio è soggetto a vibrazioni di medio alta entità, è consigliato proteggere la bobina-centralina installandola su silentblock e installando un adeguato filo di massa.